VN
EnglishÔ tô hiện đại tiêu thụ điện năng ở trạng thái nghỉ nhiều hơn trước đây, nhưng một số chủ xe Subaru tại Mỹ cho rằng xe của họ dường như không bao giờ ngừng tiêu thụ điện, kể cả khi đỗ.
Nhiều hãng xe từng bị khách hàng phàn nàn về một dòng sản phẩm cụ thể, nhưng hiếm khi có nhà sản xuất bị cáo buộc gặp cùng một lỗi trên gần như toàn bộ dải sản phẩm, như trường hợp của Subaru. Một vụ kiện tập thể tại Mỹ cáo buộc nhiều mẫu xe nổi tiếng của hãng có hiện tượng hao điện kéo dài.
(Ảnh: Subaru).
Đơn kiện được nộp ngày 1/5 lên Tòa án Quận liên bang khu vực New Jersey (Mỹ), nêu đích danh Subaru of America và Subaru Corporation là bị đơn. Các nguyên đơn cho rằng hệ thống điện trên xe vẫn tiếp tục tiêu thụ điện sau khi tắt máy, khiến ắc-quy cạn dần.
Các mẫu xe bị nêu tên trong vụ kiện gồm: Subaru Outback đời 2021-2022, Subaru Forester 2021-2024, Subaru Legacy 2021-2023, Subaru WRX 2021-2023, Subaru Ascent 2021-2022, Subaru Crosstrek 2019-2023, Crosstrek Hybrid 2019-2024, Forester Wilderness 2022-2025 và Subaru Impreza 2019-2023.
Theo nội dung đơn kiện, các chủ xe gặp đủ loại sự cố, từ việc xe không thể khởi động cho đến chết máy giữa lúc đang lưu thông. Một nguyên đơn cho biết chiếc Outback 2024 của họ đã chết máy đột ngột khi đang chạy, gây cản trở giao thông và buộc họ phải gọi xe kéo.
Những người khác cho biết đại lý thường chỉ thay ắc quy mới, nhưng tình trạng tương tự lại tái diễn chỉ vài tháng sau đó.
Đơn kiện không cho rằng Subaru lắp loại ắc quy kém chất lượng. Thay vào đó, các nguyên đơn lập luận rằng vấn đề nằm ở hệ thống điện tử của xe không chuyển sang chế độ “ngủ” tiết kiệm điện đúng cách sau khi tắt máy. Điều này được cho là tạo ra hiện tượng tiêu thụ điện nền liên tục, khiến ắc quy bị xả dần ngay cả khi xe đang đỗ.
Hồ sơ vụ kiện cũng dẫn ra một số bản tin kỹ thuật nội bộ của Subaru liên quan đến chẩn đoán hao điện ký sinh trên ắc quy. Một bản tin ban hành vào tháng 10/2025 được cho là đã cảnh báo kỹ thuật viên không nên mặc định đổ lỗi cho mô-đun truyền dữ liệu, đồng thời cho biết các mô-đun thế hệ mới không ghi nhận tình trạng “hao điện ký sinh liên tục”.
Chi tiết này có thể trở thành yếu tố quan trọng, bởi nó cho thấy Subaru có thể đã chủ động điều tra vấn đề từ nội bộ, trong khi khách hàng vẫn tiếp tục phản ánh tình trạng hết bình và phải gọi cứu hộ kích điện.
Không thể phủ nhận việc ô tô hiện đại tiêu thụ nhiều điện năng hơn, do được tích hợp hàng loạt tính năng mới, đặc biệt là các dịch vụ kết nối luôn hoạt động ở trạng thái gần như trực tuyến liên tục.
Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa với việc hiện tượng ắc quy cạn sạch là điều có thể chấp nhận. Hiện giới quan sát đang chờ phản hồi chính thức từ Subaru để xem vụ việc sẽ diễn biến theo hướng nào.
Ô tô xe máy | Thông tin thị trường oto xe máy, giá mua bán xe
