VN
EnglishĐại diện Lamborghini, McLaren, Ferrari, Lotus và Rolls-Royce đã có những chia sẻ với Dân trí về khả năng thích ứng với xăng E10 của các dòng siêu xe hiện được bán tại Việt Nam.
Lamborghini, McLaren và Rolls-Royce
Đại diện S&S Automotive, nhà nhập khẩu và phân phối các thương hiệu siêu xe và xe siêu sang như Lamborghini, McLaren và Rolls-Royce tại Việt Nam khuyến nghị người dùng lựa chọn nhiên liệu tại các cây xăng nhà nước, như Petrolimex, nhằm bảo đảm tỷ lệ phối trộn ethanol đạt chuẩn E10 (10% ethanol). Trường hợp tỷ lệ vượt quá 10% có thể gây ảnh hưởng đến một số mẫu xe.
Xe McLaren được phân phối chính hãng tại Việt Nam qua S&S Automotive (Ảnh: S&S Automotive).
“Việc duy trì tần suất sử dụng xe hợp lý cũng được khuyến khích. Khi tiếp nhiên liệu, khách hàng nên đổ đầy bình thay vì chỉ nạp một phần và lặp lại tình trạng này trong thời gian dài 3-6 tháng”, đại diện S&S Automotive cho biết.
Lotus
Trong số 4 mẫu xe thể thao vừa được Lotus đưa về thị trường Việt Nam, Emira là dòng xe sử dụng động cơ đốt trong. Xe Lotus được phân phối chính hãng qua công ty Lotus Cars Việt Nam.
Mẫu xe Lotus Emira ra mắt tại Việt Nam (Ảnh: Lotus Cars Việt Nam).
Đại diện Lotus Cars Việt Nam cho biết, theo thông số kỹ thuật từ nhà máy Lotus Cars tại Hethel (Anh), toàn bộ các phiên bản của dòng xe Lotus Emira đều được thiết kế để tương thích hoàn toàn với xăng E10 vốn là tiêu chuẩn nhiên liệu tại thị trường EU.
“Ký hiệu tiêu chuẩn E10 cũng đã được hiển thị rõ ràng ngay trên nắp bình xăng của mỗi chiếc Emira xuất xưởng và trong sách hướng dẫn sử dụng.
Việc chính thức chuyển sang xăng E10 hoàn toàn không ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành, độ bền của các chi tiết cơ khí, cũng như các chính sách bảo hành và bảo dưỡng chính hãng của Lotus. Khách hàng sở hữu xe Emira có thể hoàn toàn an tâm sử dụng nhiên liệu mới ngay khi quy định có hiệu lực”, đại diện Lotus Cars Việt Nam khẳng định với phóng viên Dân trí.
Ký hiệu trên nắp bình xăng xe Lotus (Ảnh: Lotus Cars Việt Nam).
Hãng xe này cũng khuyến cáo các chủ sở hữu xe Emira nạp nhiên liệu tại những trạm xăng uy tín, nhằm đảm bảo để có chất lượng xăng E10 đạt tiêu chuẩn.
Ngoài ra, khách hàng nên đưa xe đến trung tâm dịch vụ chính hãng của Lotus để được kiểm tra, súc rửa và vệ sinh lại hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển đổi hẳn sang xăng E10. Điều này nhằm đảm bảo các cặn bẩn tích tụ từ trước (nếu có) không làm ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của động cơ.
Ferrari
Đại diện Supreme Auto, xưởng dịch vụ chính hãng của Ferrari tại thị trường Việt Nam, cho biết: “Về cơ bản, các dòng xe Ferrari được phân phối tại Việt Nam khuyến cáo khách hàng sử dụng xăng có chỉ số octane RON tối thiểu 95.
Các mẫu xe này cũng hoàn toàn tương thích với nhiên liệu chứa tối đa 10% ethanol (E10), nên việc sử dụng xăng E10 với RON tối thiểu 95 sẽ không ảnh hưởng tiêu cực đến xe”.
Xưởng dịch vụ siêu xe và xe siêu sang
Anh Lê Thượng Tiến, Giám đốc xưởng dịch vụ xe sang Auto’s Only ở TPHCM, đã có những chia sẻ với phóng viên Dân trí về khả năng tương thích của các dòng siêu xe với xăng E10.
Anh Tiến cho biết, các dòng xe đời mới trên thị trường có khả năng tương thích với xăng E10 do ECU (bộ điều khiển điện tử) của xe có khả năng thay đổi AFR (tỷ lệ xăng – gió) khi sử dụng xăng khoáng E5 hoặc E10.
Anh Lê Thượng Tiến tại xưởng dịch vụ Auto’s Only (Ảnh: Auto’s Only).
Đối với xe phổ thông, ECU thường ưu tiên AFR đúng tỷ lệ, thậm chí phun hơi “nghèo” để đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu và tiêu chuẩn khí thải, ECU có thể phun đậm hơn nhưng trong một mức vừa phải.
“Đối với siêu xe, xăng không đủ octane có thể dẫn đến hiện tượng tự nổ. Vì vậy, ECU của siêu xe có thể phát hiện xăng không đủ octane và điều chỉnh giảm công suất.
Xăng E10, với đặc tính có chỉ số octane cao, sẽ là một lợi thế nhất định với siêu xe tại Việt Nam. Khi ECU ghi nhận chỉ số octane cao, xăng có pha cồn giúp quá trình cháy mát hơn, công suất của siêu xe có thể được cải thiện, ga ngọt hơn và mạnh hơn. Tất nhiên, đây là trong điều kiện lý tưởng, xe được bảo dưỡng tốt”, anh Thượng Tiến cho biết.
Chiếc Rolls-Royce Ghost Series II được bán chính hãng tại Việt Nam (Ảnh: S&S Automotive).
Giám đốc xưởng dịch Auto’s Only cho rằng siêu xe tại Việt Nam cũng như các xe phổ thông khác, đã từng có quá trình sử dụng xăng khoáng lâu dài nên trong những lần đầu tiên tiếp nhận xăng E10, có khả năng sẽ diễn ra quá trình tẩy rửa cặn bẩn trong bình xăng bám dính lâu ngày.
“Những cặn bẩn này có thể bị hút vào lọc xăng gây nghẹt lọc hoặc bơm xăng, từ đó dẫn tới hiện tượng quá nhiệt. Cặn xăng cũng có thể bị tẩy trên đường ống và gây nghẹt kim phun. Những điều này có thể xảy ra với rất nhiều siêu xe, vì đa phần siêu xe ít được sử dụng thường xuyên, xăng nằm yên một chỗ trong bình”, anh Thượng Tiến cho biết.
Theo Thông tư 50/2025, từ ngày 1/6, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải được phối trộn, pha chế thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Xăng E5 RON 92 vẫn được phối trộn và pha chế để sử dụng cho động cơ xăng đến hết năm 2030 để đảm bảo phù hợp với các dòng xe máy đời cũ.
E5, E10 là ký hiệu của xăng sinh học, thể hiện tỷ lệ pha trộn cồn sinh học (bioethanol) với xăng truyền thống, được sử dụng cho các loại động cơ xăng đốt trong.
Xăng sinh học E5 là nhiên liệu chứa 5% thể tích cồn sinh học và 95% thể tích xăng truyền thống. Trong khi đó, xăng sinh học E10 là nhiên liệu chứa 10% thể tích cồn sinh học và 90% thể tích xăng truyền thống.
Ô tô xe máy | Thông tin thị trường oto xe máy, giá mua bán xe
