Trung Quốc chiếm 17/20 mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới, trừ vị trí số 1

Hiện mới có dữ liệu thống kê doanh số xe điện toàn cầu trong 10 tháng đầu năm 2025, cho thấy sự “phủ sóng” ấn tượng của xe điện Trung Quốc. Thị trường xe điện toàn cầu tăng trưởng 29%, phần lớn rơi vào tay các hãng xe Trung Quốc.

Cuộc đua giữa Tesla và các thương hiệu Trung Quốc

17 trong số 20 mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới có nguồn gốc từ Trung Quốc. Tuy nhiên, vị trí số 1 vẫn thuộc về thương hiệu Mỹ Tesla. Cụ thể, mẫu Model Y tiếp tục đứng đầu bảng xếp hạng với 841.293 xe bán ra trong 10 tháng đầu năm, giữ khoảng cách khá xa với mẫu BYD Song/Seal U của Trung Quốc – 499.364 xe.

Bảng xếp hạng trên phản ánh hai chiến lược hoàn toàn khác nhau. Vị thế của Tesla được xây dựng trên chiến lược tập trung cực đoan: hãng không sản xuất hàng chục mẫu xe khác nhau, mà chỉ tập trung vào hai mẫu chủ lực thực sự quan trọng, bán trên toàn cầu – Model 3 và Model Y.

Tesla Model Y hiện là lựa chọn xe điện “mặc định” của tầng lớp trung lưu toàn cầu, từ California, Thượng Hải cho tới Oslo. Sản lượng lớn và tập trung giúp mẫu xe này vẫn giữ vị trí số một, dù doanh số tại một số thị trường đã giảm khoảng 6%.

Sau Model Y, bảng xếp hạng gần như được phủ kín bởi các thương hiệu Trung Quốc. Chiến lược ở đây không phải là một mẫu xe phù hợp với đa số, mà là cả một “biển” sản phẩm, bao phủ mọi phân khúc giá và nhu cầu sử dụng.

BYD là cái tên dẫn đầu xu hướng này, hãng chiếm gần một nửa Top 20.

Có thể thấy Tesla thắng nhờ thương hiệu và hiệu quả của chiến lược tập trung vào một vài mẫu xe chủ lực. Trong khi đó, Trung Quốc thắng nhờ hệ sinh thái và khả năng cạnh tranh giá khốc liệt.

Với phần còn lại của thế giới, cái tên duy nhất lọt vào Top 20 là VW ID.4. Cánh cửa để bước vào nhóm dẫn đầu dường như đã khép lại. Nếu không thể mở rộng quy mô lên ngang tầm Trung Quốc thì các thương hiệu châu Âu phải chấp nhận hoạt động ở thị trường ngách.

Xe thuần điện hay hybrid sạc ngoài?

Trong 10 tháng đầu năm, xe thuần điện tiếp tục dẫn dắt quá trình chuyển dịch của thị trường ô tô toàn cầu, với doanh số tăng khoảng 24% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số xe điện toàn cầu tăng trưởng chủ yếu do nhu cầu ổn định tại Trung Quốc – thị trường xe điện lớn nhất thế giới, tâm lý thị trường cải thiện tại châu Âu và các chính sách khuyến khích tại Mỹ.

Riêng trong tháng 10, doanh số xe thuần điện toàn cầu tăng 19% so với năm ngoái.

Ngược lại, xe hybrid sạc ngoài (PHEV) thể hiện xu hướng không đồng đều, khi doanh số tháng 10 ổn định tại châu Âu và một số thị trường châu Á, nhưng lại giảm 5% trên toàn cầu, chủ yếu do nhu cầu suy yếu tại Trung Quốc.

Sự phân hóa này cho thấy PHEV ngày càng đóng vai trò như công nghệ chuyển tiếp, còn xe thuần điện đang củng cố vị thế là giải pháp dài hạn.

Tính chung, xe thuần điện và PHEV chiếm khoảng 25% tổng doanh số xe mới toàn cầu trong 10 tháng đầu năm. Trong đó, cơ cấu giữa xe thuần điện và PHEV là 70:30. 

Trung Quốc, chiếm hơn 60% nhu cầu xe điện toàn cầu, với cơ cấu sản phẩm thiên về xe thuần điện – tỷ lệ khoảng 80% xe thuần điện và 20% xe PHEV.

Châu Âu có cơ cấu cân bằng hơn – xấp xỉ 60% xe thuần điện và 40% PHEV.

Mỹ vẫn là thị trường thiên về xe thuần điện, với tỷ lệ 80:20.

Ô tô xe máy | Thông tin thị trường oto xe máy, giá mua bán xe