VN
EnglishToyota mới đây đã chính thức ra mắt siêu xe GR GT, mẫu cao cấp nhất trong danh mục sản phẩm toàn cầu của hãng. Phần ngoại thất đậm chất trình diễn, nhấn mạnh khí động học và sự cá tính, nhưng chính khoang nội thất mới là chi tiết thu hút sự chú ý nhiều nhất.
GR GT là mẫu xe tính năng vận hành cao nhất của Toyota (Ảnh: Toyota).
Khi xem kỹ những hình ảnh chính thức do hãng công bố, có thể nhận ra vài chi tiết quen thuộc một cách khó tin. Một phần thiết kế nội thất có vẻ như được chia sẻ với một mẫu Lexus đã gần 13 năm tuổi, đồng thời cũng là sedan rẻ nhất trong danh mục sản phẩm của Lexus.
Đó là dòng Lexus IS. Điểm dễ nhận thấy đầu tiên là màu bọc nội thất có sắc thái rất gần với tông đỏ Radiant quen thuộc của Lexus.
Dù vậy, GR GT không thiếu dấu ấn riêng, với da lộn phủ khu vực táp-lô phía trên và các chi tiết bằng vật liệu sợi carbon xuất hiện khắp cabin. Nhưng các cửa gió điều hòa có vẻ như được “bê nguyên” từ dòng Lexus IS.
Nguồn gốc chung hay chỉ là trùng hợp trong thiết kế?
Nội thất mẫu Toyota GR GT (Ảnh: Toyota).
Nội thất dòng Lexus IS (Ảnh: Lexus).
Lexus IS thế hệ thứ ba đã có mặt trên thị trường từ năm 2013, được nâng cấp nhẹ vào năm 2017, nâng cấp sâu vào năm 2020 và thêm một đợt tinh chỉnh nữa trong năm 2025. Lần nâng cấp gần nhất mang đến phần đầu xe sắc sảo hơn, cùng nội thất được chỉnh sửa; trong đó, nổi bật là cửa gió điều hòa phong cách khoa học viễn tưởng, và chi tiết này giờ đây cũng xuất hiện trên GR GT.
Với mốc thời gian như trên, không loại trừ khả năng các chi tiết giống nhau vốn được phát triển cho GR GT, sau đó Toyota “tận dụng” để làm mới dòng IS đã già cỗi, chứ không phải ngược lại. Tuy nhiên, đây cũng chỉ là suy đoán.
Trang Creative Trend của Nhật cũng chỉ ra rằng các công tắc dạng cần gạt lấy cảm hứng từ hàng không trên bệ trung tâm của GR GT khá giống thiết kế trên Lexus IS. GR GT chỉ có 6 công tắc, thiết kế vuông vức và to bản hơn, trong khi IS có 8 công tắc, nhưng không thể phủ nhận sự tương đồng về hình dáng và bề mặt hoàn thiện của các nút này trên hai mẫu.
Một chi tiết gần như giống hệt là cụm nút điều khiển cửa kính và gương chiếu hậu.
Ngoài các chi tiết trên, GR GT vẫn sở hữu hệ thống nút bấm riêng, các núm xoay trên vô-lăng và lẫy chuyển số đặc thù. Cần số trên bệ trung tâm cũng có thiết kế độc quyền, dù chia sẻ chút DNA với mẫu Toyota RAV4 hiện tại nhưng sắc nét hơn nhiều.
Dù vậy, không loại trừ khả năng một số chi tiết trên GR GT rồi đây sẽ xuất hiện ở các mẫu xe tính năng vận hành cao trong tương lai của Gazoo Racing, chẳng hạn như Celica hay MR2. Với các tính năng số hóa như bảng đồng hồ hay màn hình giải trí, rất dễ dùng chung nền tảng, chỉ cần thay đổi giao diện đồ họa.
Chiến lược dùng chung linh kiện
Việc dùng chung linh kiện giữa các dòng xe không phải chuyện hiếm trong ngành ô tô. Lâu nay, nhiều mẫu xe cao cấp hay sản xuất giới hạn vẫn tận dụng kho linh kiện tập đoàn, ngay cả khi công nghệ sản xuất hiện đại như in 3D cho phép cá nhân hóa với chi phí thấp hơn trước rất nhiều.
Không có tìm ví dụ. Nút bấm của Audi dùng trên xe Lamborghini giờ đã trở nên quen thuộc trong nội bộ Tập đoàn Volkswagen. Maserati cũng từng sử dụng linh kiện của Chrysler và Dodge – đều thuộc tập đoàn Stellantis.
Độc lạ hơn, mẫu siêu xe Lamborghini Diablo từng dùng chung đèn pha với Nissan; Jaguar XJ220 sử dụng đèn hậu của Rover 200 và gương từ Citroën CX; McLaren F1 mượn đèn hậu từ xe buýt và gương chiếu hậu của Volkswagen; còn Aston Martin DB7 sử dụng đèn hậu của Mazda 323F.
Trong bối cảnh đó, việc GR GT chia sẻ một vài chi tiết với dòng Lexus IS rõ ràng không phải chuyện gì gây sốc, mà chỉ là một minh chứng về chiến lược tận dụng linh kiện trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại.
Ô tô xe máy | Thông tin thị trường oto xe máy, giá mua bán xe
